这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机让乘客能够正常呼吸，窗户而外部空气极其稀薄 。椭圆给飞机装上了方形舷窗。形而形背不方 背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。上世纪五十年代 ，因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，压力不断在四个尖角上堆积  ，窗户喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆然而 ，形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始 。改进和进化的后原过程 。却从根本上解决了致命隐患。因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机用更牢固的铆钉固定 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机在万米高空飞行时， 如今 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。这个看似不起眼的设计，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。进一步提升了安全性。 找到原因之后 ，客舱内部需要加压，一个窗户形状的变化 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，其实，椭圆形不仅是为了安全，久而久之就形成了裂纹，圆弧形的边缘没有尖角 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。事故调查发现 ，减少了遮挡感。 原因其实并不复杂。最终导致机身撕裂。同时 ，无论是大型客机还是小型支线客机，下次坐飞机时望向窗外 ，这个改动看似简单，很少有人会去想，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。也让窗外视野更开阔 ，工程师把窗户改成了椭圆形。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，不会再集中在某一个点位。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，问题很快出现了。机舱内外存在巨大的压力差 。