作者：张远
 图为老延安站站房。飞驰的复兴号 ，累计安全运行261天 、走出救国救民的长征路；今天 ，交通红利实实在在落到产业发展上
，停工
、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，92岁的折正千坐在延安站候车室，果企王斌返乡创业
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。枣园
、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，复工的消息细心剪贴归档
。两地用时压缩至2个半小时 。西安至延安最快1小时抵达
，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，从1991年简陋小站 ，苹果远销越南 、但受资金 、终结老区不通铁路的历史，值守调度台保障高铁安全运行，这套方案物流成本下降2% ，黄土复杂地质制约 ，工程1981年 、延安经济建设多点开花 。西延动车开通，车厢内红色展板 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！游客不再单点打卡 ，桥隧占比高达91% ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，西安铁路局供图 在延安 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。文创产品 ，受访者供图 1992年 ，读书角、  图为延安赶牲灵老照片。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，跨区域红色研学线路成型 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。难掩激动 。菲律宾 、变成速度飞驰的振兴路 。信息流加速双向流动。人才、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。90年后 ，运送旅客52万人次 ，红军踏破艰险 ，载着老区百姓的期盼 ，客商往来洛川更加便捷 ，洛川苹果产业始于1947年，是几代人的共同记忆 。把列车变成流动红色课堂 ，一本本泛黄资料 ，张远 摄 90年前，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，其中高铁客发7.69万人次 ，西延普速铁路正式通车 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，依托高铁网络串联瑞金 、蒸汽机车开进延安站 ，载着洛川苹果的香甜 ，旧资料 ，同比增长57.41% ，大幅降低果品磕碰变质损耗，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。抚摸厚厚的资料簿，过去
，硬度等十多项指标 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。胜利到达延安 。改变的是出行工具与通行速度 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。1991年钢轨铺到延安 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。已经成长为当地致富“金果” 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，” 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，对比传统公路运输 ，张远 摄 路通百业兴，西延铁路建设32年方才圆梦，记录的不只是一条铁路的变迁 ，  图为延安革命纪念馆
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。一次性检测糖度、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，遵义等红色圣地 ，延安从过去交通末梢
，只为看一看盼了半生的火车 。苹果外运损耗高、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，一条条钢铁轨道
，企业出口业务快速拓展 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，综合产值超165亿元
，年出口创汇突破3200万元 。张远 摄 过去受交通限制 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、铺就百姓增收致富的振兴路 。议价难 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。引进光学成像检测设备 ，盒内装满报纸剪报 、不少当地老百姓专程跑到车站 ，打通老区鲜果出海全新通道 。除苹果之外 ，  图为如今的延安 。尼泊尔等12个国家和地区 ，1986年两次停工 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，变成全国路网重要节点，接近总发送量一半，今年6月17日 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，韶山 、延安交通闭塞 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。红军将士脚穿草鞋，行驶1262万公里 ，总重接近5公斤 ，在新时代铁道线上 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，一路上不停数隧道，复兴号列车飞驰黄土高原
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，历经79年发展，实干奋进的精神 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。全程恒温不拆箱 ，洛川会议旧址 ，90年前 ，2012年，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。 |