看起来现代感十足 。飞机不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛 ，这条规则写进了适航标准 ，圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是教训圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，然而，飞机喷气式客机刚刚兴起，窗户惨痛这就是圆角著名的“金属疲劳”现象 。至今没有例外。后藏飞机在万米高空飞行时  ，教训从而大幅降低了开裂风险  。飞机经过成百上千次起降循环，窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。不再有某个点独自承受所有应力 ，后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。下次你坐在窗边 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机， 原来  ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散， 就像你用手撕包装袋时，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，四角尖锐 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，机舱内会加压，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，压力不断在角落堆积，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。从那以后 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ， 所以，而是结构安全最基本的保障。接连两架“彗星”客机在空中解体，最终导致整个机身结构崩溃。机体承受着巨大的压力  。 上世纪五十年代 ，总会从缺口处裂开一样 。 找到原因后 ，它当时用的是方形窗户 ，