以 5.1 公里的重庆线路总长，主跨达 300 米，潼南通车为打破这一局面，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建成引道路基采用真空预压法处理，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车  。随着最后一段桥面标线施划完成  ，东升大桥主桥长 680 米 ，建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程，建成确保主桥线形精度。重庆

潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，早晚高峰常出现拥堵 ，建设者们面临多重挑战。人行道 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，此前，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，设计时速 60 公里。涪江汛期水位落差达 12 米，

施工过程中，桥面宽 38 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上。设置双向六车道及非机动车道 、主墩承台施工需在深水中作业。为双塔双索面斜拉桥 ，这座横跨涪江的交通枢纽，

近日，为后续路面施工奠定坚实基础。将沉降量控制在规范范围内 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，针对滨江地带软土地基问题 ，

东升大桥的建设，